【日本小知識】對日本北陸新幹線的情感，設計監修奧山清行氏談「北陸的“和風世界”」

從浮現構想歷經約半世紀，東京～金澤間全程約2小時30分的北陸新幹線〝E7/W7系〟終於開始行駛。其先進的匠心是以〝和風未來〟的概念為基礎設計。以下將由設計監修者講述其魅力所在。

「〝和風未來〟就是概念」

KEN OKUYAMA DESIGN

奧山清行氏

1959年生於山形縣。曾任通用汽車、賓尼法利納等的設計師，之後設立KEN OKUYAMA DESIGN，也曾負責法拉利Enzo的設計。

「以北陸青空與傳統工藝品為靈感」

E7／W7系新幹線

設計由川崎重工負責，設計監修由奧山氏帶領的KEN OKUYAMA DESIGN親自操刀。使人憶起日本傳統工藝品象嵌的象牙白車體，以銅器為意象的線條，再搭配沿線遼闊的天空色。

北陸新幹線預計將帶來約200億日圓以上的經濟效益，然而單純地「想搭搭看！」的心更勝於這些現實面，這就是酷炫的E7／W7系，其設計概念為“和風未來”。

聽到這，許多人應該會覺得“和風”是代表傳統味、與“未來”這個詞是相反的。對於這項疑惑，奧山氏的回答是

「樣式及外型會隨著時代變遷。世界的風格美當中〝和風〟反而經常走在最前端，然後將這樣的“日本之美”要素翻譯為現代的形式。我認為這點將能改變純粹是〝移動方式〟的新幹線。」

◎懷抱憧憬的〝夢想超特急〟復活

「日本是鐵路最發達的先進國。實在太過方便，似乎沒有享受移動……這類的想法。不過，我仍記得1964年東海道新幹線開通，對於當時年僅5歲喜歡交通工具的我而言，新幹線是〝特別的交通工具〟。」

彷彿在證明這位奧山氏所說的話，3種等級的車廂處處匠心獨具，提高旅行（＝移動）的期待感。

「良好的設計必定會有〝某個地方〟超越期待，搭乘者就是對那某個地方感動。我認為我們透過新幹線被賦予的使命是設計新幹線開始朝著未來的〝夢想〟前進，如同我在小時候對新幹線的憧憬那般……」

E7／W7系所融入的“和風未來”設計概念似乎會再度使人感受到新幹線是〝特別的交通工具〟。

2015年春預定行駛的「TRAIN SUITE四季島」也是由奧山氏設計，與E7/W7系同樣富有〝和風〟要素。

〈以〝和風未來〟為概念的車廂裝潢〉

「表現四季的裝飾柱迎接乘客」

◆GranClass

車廂間通道畫著能在北陸見到的四季動植物，宛如漆器的質感也是欣賞重點。

棲息於立山的雷鳥，裝飾柱上能看出其身影。

「從前田家別院得到靈感」

◆商務席

座位與地面的主色為群青色，設計者們是以成巽閣為意象設計出來。

成巽閣的〝閱書房〟天花板及牆壁是以群青色綴飾。

「色彩豐富的座位提高期待感」

◆普通席

從加賀友禪使用的傳統色〝加賀五彩〟等得到啟發，胭脂紅成為基調。

座位的格紋會使人憶起城堡或商家的石灰白牆。